Come fornitore esclusivo di pneumatici per il circus della F1, Pirelli ha svolto un ruolo fondamentale nell’elevare gli standard delle prestazioni delle monoposto e nella definizione delle strategie di gara dei team grazie alle sue mescole di pneumatici. Da C1 a C5, la multinazionale milanese, ogni weekend di gara, offre ai vari team tre varianti di pneumatici slick, insieme a quelli intermedi e full wet.
Pneumatici Pirelli in F1: tipologie di mescole da C1 a C5
Le mescole Pirelli in F1 presentano tanti colori diversi, ma hanno un range di lavoro ben specifico. La tipologia slick è progettata per offrire il massimo grip su piste asciutte. Pirelli offre una varietà di mescole slick, ciascuna con caratteristiche di aderenza e durata diverse così da essere adattabili ad ogni tipo di circuito. Queste mescole vengono utilizzate in condizioni di gara asciutte e sono numerate da C1 a C5, dalla più dura alla più morbida. La C prima del numero sta per compound (mescola). Ad esempio, una mescola C1 sarà più dura e resistente all’usura rispetto a una C5, che offrirà maggiore grip ma si consumerà più rapidamente. La gamma originale partiva con una gomma ancora più dura, la C0, eliminata definitivamente visto anche lo scarso uso nella scorsa stagione. Questo rappresenta infatti l’unico cambiamento effettuato per la stagione 2024.
Partendo dalla mescola C1, introdotta nel 2023, risulta la più dura della gamma e offre una resistenza superiore al degrado. È particolarmente adatta per circuiti ad alta velocità o su superfici abrasive dove è richiesta una maggiore durata. Tuttavia, a causa della sua durezza, la mescola C1 potrebbe avere meno grip rispetto alle mescole più morbide su piste con meno abrasione. Su questa linea, la mescola C2 rappresenta un compromesso tra durata e grip. È adatta per circuiti veloci che richiedono una buona resistenza al degrado, ma che permettono anche di sfruttare al meglio il grip disponibile. Viene spesso utilizzata su circuiti misti con una varietà di curve e rettilinei. Parlando proprio di versatilità, la mescola C3 è una delle opzioni più flessibili della gamma. È adatta ad un vasto repertorio di circuiti e condizioni di pista, rendendola una scelta popolare per molti team. La mescola C3 è spesso utilizzata come opzione di compromesso quando le condizioni della pista non risultano estreme.
Spostandoci verso le ultime categorie troviamo la C4, caratterizzata da un elevato grip ma con una minore durata rispetto alle mescole più dure. È ideale per circuiti dove la performance è prioritaria rispetto alla durata degli pneumatici, come ad esempio tracciati con curve veloci e cambi di direzione frequenti. A concludere la gamma di pneumatici sleek, la mescola C5 è la più morbida della gamma e offre il massimo grip disponibile. Tuttavia, a causa della sua morbidezza, ha una durata limitata e potrebbe essere soggetta a un degrado più rapido. Quest’ultima è spesso utilizzata su circuiti corti o con molte curve lente, dove il grip è essenziale per ottenere prestazioni ottimali.
Impatto delle mescole Pirelli sulle strategie di gara
La scelta della mescola giusta è fondamentale per le strategie di gara dei team. Durante il fine settimana di gara, i team devono valutare attentamente le condizioni della pista e le previsioni meteorologiche per determinare quale mescola offrirà le migliori prestazioni e durata. La strategia di gara può variare notevolmente a seconda della mescola scelta, con alcune squadre che optano per una strategia aggressiva con mescole più morbide e altre che preferiscono una strategia più conservativa con mescole più dure.
Le mescole Pirelli offrono così una gamma di opzioni per adattarsi alle varie condizioni di pista e strategie di gara. Con un equilibrio tra grip, durata e adattabilità, svolgono un ruolo fondamentale nel determinare il successo delle squadre sulla griglia di partenza e durante la gara.
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