Alla fine dei test pre-stagionali di Formula 1 tutti pensavano che le prestazioni poco ottimali della Mercedes W13 non fossero altro che figlie di un bluff. Eppure, dopo solo due gare, si sono potuti rendere conto che, effettivamente, del bluff c’era veramente poco e che la Casa di Stoccarda è stata la più grande vittima del cambio generazionale di monoposto. Ma, per tornare in auge e pronti a contendersi le posizioni che contano, sono in arrivo ingenti miglioramenti in vista delle prossime gare.
Una Mercedes che non splende
La Mercedes W13 è un’auto competitiva per ottenere il nono titolo mondiale costruttori consecutivo e permettere a Lewis Hamilton di entrare nella storia conquistando l’ottavo? Al momento, la risposta è no. La neonata stella della Casa di Stoccarda ha osato troppo ed è stata costruita con una filosofia troppo estrema che ha risaltato tanti difetti e pochi pregi, anzi di quelli proprio non ne ha.
Fino adesso, la squadra di Toto Wolff ha collezionato 38 punti nella classifica costruttori e si trova alle spalle della Ferrari, a quota 78 punti, e avanti alla Red Bull di un solo punto; ma va ricordato che il team di Milton Keynes ha avuto un doppio ritiro nella gara di apertura del campionato e, in caso contrario, la Mercedes sarebbe sicuramente al terzo posto in classifica. Un risultato fortuito (e momentaneo) per i tedeschi.
I prossimi aggiornamenti della Mercedes W13 tra Australia e Spagna
Proprio per cercare di rimanere a galla, Mercedes deve cercare di rivalutare la sua W13 portando quanti più aggiornamenti possibile in vista delle prossime gare. Proprio per l’Australia si parla di un nuovo fondo montato sulla W13 (più dettagli in questo articolo) e adotterà, nelle gare successive, un pacchetto aerodinamico evoluto per includere modifiche alle ali e una riprogettazione del sidepod al Gran Premio di Spagna.
Anche il propulsore Mercedes era stato esaminato in questo primo momento della stagione, a causa del suo apparente deficit di potenza rispetto alle offerte di altri produttori. Le indiscrezioni suggeriscono che risente della posizione dei radiatori, visto che sono parzialmente ricoperti dalle fiancate scolpite del telaio, che potrebbero inficiare lo scambio termico per il propulsore.
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È tornato Paddock GP! Ascolta la nuova puntata di Paddock GP, in cui Raffaello Caruso, Chiara Zambelli e Gabriele Bassi hanno commentato il GP dell’Arabia Saudita assieme al loro ospite, Stefano Ravaglia.
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